FRENATA
Uno dei particolari che tutti i campioni usano in kz(125 a marce) per andare forte è la ripartizione di frenata spostata tutta sul davanti. Questo perché gli permette di non fare il bloccaggio delle ruote posteriori ed evitare di non fermarsi in curva quanto serve.
Quindi, alleggerendo il posteriore in frenata, andremo ovviamente a bloccare e non vi fermerete più. Durante la gara non cambiate la ripartizione, ma la stabilite prima e non la muovete più, né tra qualifiche e gara, né se avete un problema. Quando piove spostate la ripartizione un po’ sul posteriore, altrimenti tenderà a bloccare il davanti. Con l’acqua la frenata cambia di per sé: si tende a frenare meno e a usare di più il cambio, che aiuta molto. La frenata non è mai al 100%, perché così bloccheresti sia davanti sia dietro. È una questione di abitudine nel trovare il limite, perché bisogna arrivare quasi a bloccare le ruote anteriori. Ovviamente si frena sempre e solo a ruote dritte, è fondamentale perché, in questo modo, ti fermi prima e non blocchi. Foste con un kart mono marcia incorrereste, invece, in un testa coda. Potete prendere dei riferimenti sulla pista che vi diano indicazioni sul punto di frenata, ma più che altro lo avvertirete a sensazione. Guardate la distanza dal cordolo interno: è quella che vi darà il riferimento.
Anche perché la frenata cambia anche in base a come sentite il kart: se avvertite che scivola, frenate un po’ prima.
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